Гигантская лодка напоминает Балтимору, каким он был

Порт Балтимора, постоянно развивающийся по мере приближения своего 300-летнего юбилея, остается жизненно важным игроком в мире глобальной торговли.

Вверху: вид на гавань контейнеровоза «Ever Max», прибывшего на морской терминал Сигирт в субботу. (Марк Ройтер)

Остановка на выходных Ever Max компании Evergreen Line, самого большого контейнеровоза, когда-либо пришвартовавшегося у берегов Мэриленда, напомнила, почему Балтимор — это Балтимор и почему его гавань — это больше, чем просто площадка для отдыха для катамаранов и круизных лодок с каютами.

Основанный в 1729 году, город остается центром мировой торговли благодаря 11,1 квадратных милям преимущественно глубокой воды, лежащей в его границах.

Для большинства жителей является неизвестным или недооцененным фактом, что порт Хелен Делич Бентли в Балтиморе в прошлом году обработал рекордные 74,3 миллиарда долларов иностранных грузов.

Другие высокие показатели были достигнуты в 2022 году для сельскохозяйственной и строительной техники типа «ро-ро», генеральных грузов и лесной продукции, несмотря на проблемы с мировыми цепочками поставок и замедление торговли с Китаем.

«Порт занимает 11-е место среди крупнейших портов США по перевалке иностранных грузов и девятое по общей стоимости иностранных грузов», — отмечает Ричард Шер, представитель администрации порта Мэриленда.

Расширение бизнеса было одной из причин, по которой компания Ever Max появилась в субботу, чтобы поменять контейнеры на обширном морском терминале Сигирт на шоссе Броунинг.

В субботу Ever Max соскользнул на недавно вырытый причал глубиной 50 футов на терминале Сигирт. (Марк Ройтер)

Хотя объем контейнеров, проходящих через Балтимор, удвоился за последнее десятилетие, город по-прежнему отстает от конкурентов East Coat Саванны, штат Джорджия, Чарльстона, Южная Каролина, и Ньюарка, штат Нью-Джерси, по общему трафику.

Его состояние, несомненно, вырастет после завершения проекта расширения туннеля Ховард-стрит в 2025 году. Реконструкция позволит двухъярусным контейнерным поездам преодолеть давнее препятствие (поезда в настоящее время проходят через туннель только одноярусными вагонами).

Улучшение габаритов в 21 другом пункте между Балтимором и Филадельфией позволит обеспечить «бесшовное» двухэтажное железнодорожное сообщение от штата Мэн до Флориды, а также вглубь промышленного Среднего Запада.

Частные портовые операторы также активизируются. Tradepoint Atlantic, логистический центр на территории бывшего сталелитейного завода Sparrows Point, объявил о планах строительства океанского контейнерного терминала площадью 165 акров. Объект будет находиться в совместной собственности со швейцарским транспортным гигантом Mediterranean Shipping Co.

Эти и другие достижения, такие как расширение контейнерных перевозок базирующейся в Израиле компанией ZIM между Балтимором и Ямайкой, а также подключение к торговле Южной Америки и Африки, указывают на новые направления торговли, которые сыграли фундаментальную роль в успехе порта.

Возвращаясь на 200 лет назад, быстроходные «Балтимор Клипперс», курсировавшие по атлантическому побережью и совершавшие набеги на острова Карибского моря, привезли обратно дорогостоящие грузы фруктов, специй и незаконно вывезенных рабов.

Довольно причудливое изображение гавани Балтимора в 1752 году. Как отмечает Музей изящных искусств Вирджинии, «колониальные художники опирались на факты, легенды, а иногда и на свое воображение». (Департамент планирования Балтимора)

В 1785 году балтиморский купец капитан Джон О'Доннелл вернулся из Китая с грузом шелка, чая, фарфора, атласа и опиума. Он основал компанию Canton Company (названную в честь китайского источника своего богатства) и основал плантацию на набережной, которая стала центром судостроения и внешней торговли.

Столетие спустя инженер, получивший образование в Массачусетском технологическом институте Фредерик В. Вуд, осушил сырую землю, изолировал Спэрроуз-Пойнт и построил сталелитейный завод, основываясь на стратегическом преимуществе доставки железной руды на судах с глубокой осадкой в ​​Балтимор из недавно открытых шахт на Кубе.

Тем временем волны европейских иммигрантов прибыли в доки северогерманского парохода «Ллойд» в Саранч-Пойнт.

Хотя многие из вновь прибывших сразу садились в поезда, направлявшиеся на Средний Запад, достаточное их количество осталось, чтобы утроить население города со 169 000 в 1850 году до 558 000 в 1910 году.